Главная — Что такое вариатор на машине: его конструкция, принцип работы и срок службы /
3 Июн 2016

Вариатор в автомобиле и с чем его едят

Коробка вариатор представляет собой бесступенчатый механический агрегат, предназначение которого заключается в передаче усилия мотора к колесам. Некоторые автолюбители считают, что вариаторы – это те же автоматические трансмиссии, но это в корне не так. В этой статье мы постараемся разобраться в данном вопросе.

Вариаторная коробка передач – это в первую очередь бесступенчатая трансмиссия, то есть функционирующая с главным отличие – без ступеней. Благодаря этому отличию бесступенчатый вариатор позволяет наиболее эффективно и действенно использовать мощность мотора. Благодаря этому значительно увеличиваются динамические характеристики транспортного средства, а расход топлива, в свою очередь, уменьшается. Что касается срока службы КПП, то такая эксплуатация позволяет его увеличить.

Конструкция

Конструкция вариатора

Схема конструкции вариатора

Как устроен вариатор – этот вопрос интересен многим автолюбителям. Устройство этого типа КПП следующее:

  • сам агрегат – вариатор;
  • устройство, обеспечивающее оптимальную передачу крутящего момента и отделение коробки передач от двигателя автомобиля, в этот момент включается нейтральная скорость;
  • устройство управления КПП;
  • планетарные редукторы – устройство, необходимо для того, чтобы автомобиль мог двигаться задом.

 

В зависимости от конструкции, устройство этого типа КПП может быть дополнено другими элементами, предназначенными для активации нейтральной скорости и наиболее оптимального обеспечения крутящего показателя:

  • в CVT Трансматик используется устройство центрального автоматического соединения;
  • в КПП Хайер применяется механизм с электромагнитным соединением;
  • в моделях Автотроник, Икс-Троник, Экотроник и многих других современных агрегатах используются гидротрансформаторы.

На сегодняшний день большинство автомобилей оборудуются вариаторами с гидротрансформаторами – такое сцепление двигателя является одним из наиболее востребованных среди потребителей. В первую очередь, это связано с практичностью, а также увеличенным сроком службы.
Когда появились первые CVT, они оборудовались резиновым ремешком, срок службы которого был минимальным и обычно не превышал 50 тысяч км. Кроме того, такие ремни были не достаточно гибкими, соответственно, это при необходимости затрудняло процесс регулировки. Со временем разработчики ликвидировали этот недостаток, оборудовав вариаторные КПП металлической цепью. В результате срок службы агрегата в целом был увеличен благодаря практичности данных цепных ремешков.

Принцип работы CVT

принцип работы CVT вариатора

Принцип работы CVT (вариатора)

Принцип работы вариатора опишем на примере наиболее распространенного вида – клиноременного. Благодаря конструктивным особенностям трансмиссии КПП не позволяет полноценно обеспечить движение задним ходом – это достигается благодаря внедрению дополнительных устройств в коробку. Чтобы машина могла двигаться задом, разработчики вынуждены добавлять в устройство КПП планетарные редукторы. Их принцип действия аналогичен автоматическим КПП – управление осуществляется благодаря рычагу переключения скоростей.

Что касается того, как работает вариатор, то принцип действия заключается в одновременном изменении размеров диаметра валов – ведомого и ведущего. Это достигается благодаря устройству специализированного привода, в зависимости от режима, в котором работает двигатель автомобиля. К примеру, когда автомобиль двигается с места, у ведущего вала вариатора минимальный диаметр, а у ведомого – максимальный. При наборе скорости автомобиля и увеличении оборотов двигателя диаметр ведущего вала увеличивается, а ведомого – уменьшается, соответственно, снижается и передаточный коэффициент.

Когда двигатель увеличивает мощность и автомобиль разгоняется, КПП будет поддерживать наиболее оптимальное число оборотов. Соответственно, вариатор обеспечивает оптимальную мощность и способствует улучшению динамических показателей автомобиля.

Коробка переключения передач

КПП-вариатор обеспечивает оптимальную мощность и способствует улучшению динамических показателей автомобиля

Срок службы

Вопрос срока службы вариаторных трансмиссий не менее актуален. Обычно это параметр определяется автомобильным производителем. В среднем ресурс эксплуатации трансмиссии при условии нормальной работы двигателя составляет не менее двухсот тысяч километров. На практике же отечественные любители могут проезжать и по 500 тысяч, и по 100, все зависит от конкретного производителя и состояния агрегата. Но в последнее время, чем новее автомобиль, тем большим сроком службы обладает вариатор.

Однако, ресурс эксплуатации может быть значительно снижен. Угробить и двигатель, и трансмиссию можно очень быстро, если вы практикуете езду с пробуксовкой. Нна срок службы значительно виляет манера езды: к примеру, при регулярном и быстром переключении рычага коробки из режима D в R быстро изнашиваются внутренние компоненты, в частности ленты. Они будут растягиваться, а зазоры между пластинами значительно увеличатся. В итоге автовладельцы, предпочитающие агрессивный стиль езды с элементами гонок, часто сталкиваются с разрушением внутренних элементов агрегата и, соответственно, засорением гидроблока.

Что нужно учесть для увеличения ресурса эксплуатации КПП?

Коробка переключения передач. Вариатор

Правильность эксплуатации вариатора

Для того чтобы трансмиссия прослужила долго, следует соблюдать определенные рекомендации по ее эксплуатации.

  • Регулярно осуществляйте проверку уровня трансмиссионной смазки в системе, при необходимости вовремя меняйте ее или добавляйте до нужного уровня. Это позволит предотвратить выход из строя многих деталей.
  • При минусовых температурах не перегружайте транспортное средство, особенно в начале езды. Если ездите по гололеду, постарайтесь исключить пробуксовку, это сильно убивает агрегат, ровно так же, как и постоянная эксплуатация транспортного средства в условиях бездорожья и сельской местности.
  • При наличии каких-либо ошибок, о которых вам сообщает бортовой компьютер, осуществляйте диагностику состояния проводки на наличие замыканий или обрывов, это - «болезнь» многих вариаторов. Следите за приборной панелью, если появилась ошибка, проведите диагностику, в случае обнаружения проблем с каким-либо датчиком трансмиссии вышедший из строя регулятор нужно менять.
  • При возникновении неполадок в ходе движения машину лучше сразу остановить и продиагностировать основные узлы, в частности работу двигателя, форсунок, системы питания.
  • Ремонт трансмиссии, тем более такого сложного по своей конструкции агрегата, необходимо доверять профессионалам. Часто автолюбители, занимаясь самостоятельным ремонтом вариаторных коробок передач, только усугубляют ситуацию, в результате чего финансовые расходы на ремонт значительно увеличиваются.

Соблюдение этих простых рекомендаций будет способствовать увеличению срока службы трансмиссии, а также улучшению ее функциональности в целом.

 


Последние комментарии

Самые комментируемые посты

Топ комментаторов