Главная — Фото и видео обзор нового Nissan GTR 2014 года /
28 Июл 2014

Обновленный Nissan GT-R 2014-2015 уже очень скоро, весной этого года, предстанет перед российскими драйверам и почитателями настоящих спорткаров. После легкого рестайлинга Ниссан ГТР не получил более мощный двигатель и не стал более сильным по части динамики и скорости. Задачей японских инженеров была создать феноменально быстрый и злой автомобиль более-менее гостеприимным, подтянуть комфорт до уровня люксовых конкурентов и представить лояльный к своему владельцу и его пассажирам автомобиль. Как у них получилось улучшить феноменальный Ниссан постараемся сейчас проанализировать.

Старая модель 2013 года в минимальной комплектации обходится в 4,620 млн. рублей для россиян, но как будут обстоять дела с моделью 2014 года, станет известно этой весной. Мировые продажи Nissan GT-R с 2008 года составляют около 24000 единиц. По дорогам России колесит 382 японских спорткаров, а вот в США напротив автомобиль не пользуется таким спросом (по американским меркам), и по статистике прошлого 2013 года жители Америки купили только 1236 штук.

Nissan GTR 2014 года фото

С самого начала продаж от 2008 года Nissan GTR в двухдверной комплектации со спортивным кузовом купе неоднократно обновлялся и улучшался, в следствии чего получал все лучшие аэродинамические характеристики своему кузову. Однако ценители марки замечали сходство в некоторых с трудом уловимых деталях с концепт-каром Джи Ти Эр Прото 2005 года

Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления у кузова нового Ниссана, какими бы грубыми формами он не обладал, остается на довольно высоком уровне и равен 0,26 cd. Потоки воздуха, которые создаются когда автомобиль движется, отлично создают прижимную силу , а также охлаждают системы тормозов, двигателя, коробки передач, подвергающиеся повышенным нагрузкам во время работы.

Направление основных потоков воздуха действует на автомобиль в верхней части кузова: плавно проходя через его элементы , по направлению вниз попадают в специальные пути, которые проходят через днище. Вспомогательные воздушные потоки продвигаются вдоль боковых частей, огибая автомобиль с двух сторон, также попадают под капот авто. С помощью этого охлаждается двигатель, а также генерируется еще больше прижимной силы, которая действует на фронтальную часть кузова.

Белый Ниссан ГТР 2014 года фото

Центр тяжести Nissan GT-R достаточно низкий и несколько смещен к задней оси, что не мешает распределить массу автомобиля между осями оптимально 50 на 50 – прижимная сила генерируется эффективно и в необходимых размерах (мотор предает утяжеление передней части автомобиля, а коробка переключения передач стабилизирует вес задней его части). Сварная конструкция кузова, собираемая как роботами манипуляторами, так и живыми людьми так же повышает аэродинамические характеристики и проходит необходимые испытания на вибростенде. Стоит отметить, что немалый вклад в аэродинамику внесли точно расчитанные и подогнанные габариты машины.

По своим размерам кузова Nissan GT-R 2014-2015 года имеет такие пропорции: 4670 мм кузов в длину, 1895 мм по ширине, 1370 мм в высоту, колесная база 2780мм. При заводской установке передней резины 255/40 R20 и сзади 285/35 R20 на 20-х легкосплавных дисках, стиль которых замечают многие, колея передних колес составляет 1590 мм а задних колес равна 1600 мм, клиренс имеет значение 110 мм. Масса готового к езде автомобиля равна 1740 кг, а в бак можно залить до 74 литров бензина.

Внешние отличия Ниссан Джи Ти Эр, прошедшего рестайлинг, достаточно заметны и их легко отличить от старой модели. Фары переднего света имеют сложное наполнение у нового GT-R. Каждая фара состоит из трех светодиодных прожекторов и набором диодных элементов, идущие зигзагом. Задние габариты имеют округлую форму (по паре с каждой стороны) и выполняют свою функцию с помощью сплошного кольца светодиодов. Новые декоративные элементы получили передние крылья по бокам над воздуховодами. Не обошли вниманием дизайнеры и колесные диски, их ассортимент расширился и стало доступно несколько новых рисунков. В целом Ниссан GT-R в новом двухдверном кузове остался, как и раньше, с довольно грубыми чертами, однако не потерял по части стиля и его все так же невозможно спутать с другим автомобилем.

Покраска кузова нового GTR производится с применением новой технологии, при которой двойной бесцветный слой предотвращает появление сколов на поверхности и проходит ручную полировку в условиях завода. Цветовая палитра эмали состоит из 6-ти цветов - белого, черного, синего, красного, серого и серебристого цвета.

Видео обзор Nissan GTR 2014-2015 тест-драйв на более 30 минут

Еще один мускул кар нового года, это великолепный Chevrolet Impala 2014 с 3.6 литровым двигателем, который выдает более 300 лошадиных сил!

Салон Премиум класса, изготовленный из шикарных материалов, может вместить четырех человек вместе с водителем. Кожаный салон может быть исполнен в нескольких цветах - красный, черный и комбинацией этих цветов. Так же кожаной отделкой могут похвастаться руль, сиденья, торпеда, центральная консоль и тоннель, элементы дверей, спортивные передние сиденья (есть возможность заказать эксклюзивные кресла от Recaro) с электронной регулировкой и подогревом (у водителя 8 направлений и настройка поясничного упора, у пассажиров 4 направления), мультифункциональный руль с возможностью регулировки по высоте и глубине, современный климат-контроль, круиз-контроль, иммобелайзер Intelligent Key и кнопкой зажигания, цветной экран с сенсорным управлением, с помощью которого осуществляется управление аудиосистемой Bose (CD, DVD, MP3, WMA, MP4, DivX DVD, разъемы для USB и iPod, Bluetooth, 11 динамиков) и функциями автомобиля, выводит карту Джи Пи Эс навигатора и трансляцию камеры заднего вида, но самое главное цветной экран может показывать информацию о состоянии бортовой системы, а так же всего авто, автоматические датчики света и дождя, системы EBD, ABS, VDC, BAS и TPMS, боковые подушки с фронтальной и боковых сторон.

Так же обновление получила приборная панель в виде накладки из углепластика, добавили строчку по кожаной обшивке на центральном тоннеле и есть возможность заказать кожаный салон под слоновую кость. Главные же достоинства и отличия можно ощутить, сев непосредственно за руль нового Джи Ти Эр. Во время закрытой премьеры модели, которая проходила на японской гоночной трассе, автомобильные журналисты из России, Америки и Японии, единогласно констатируют, что в салоне обновленного Nissan 2014-2015 года стало намного тише (модернизирована звукоизоляция).

Электроусилитель рулевого управления на невысокой скорости сделал более легким пилотирование автомобиля, а так же стала немного мягче подвеска. Почувствовать разницу можно лишь сменив дорестайлинговую машину на авто нового образца или наоборот. После рядового семейного седана или хэтчбека Ниссан GTR всего пол часа езды превратит в пытку. Если охарактеризовать поездку то ничего кроме слов "резко", "громко", "быстро", "страшно" в голову не приходит. Комфорта особого нет, но очень страшно и не менее увлекательно.

2014 Chevrolet Camaro Z/28 vs 2014 Nissan GT-R Track Edition!  ВИДЕО

С самого дня появления Ниссан Джи Ти Эр на рынке велись работы по усовершенствованию как внешнего вида, так и технических характеристик. Одним из примеров является двигатель, начальная мощность которого в 480 лошадиных сил увеличена до 550. На модель 2014-2015 года, в результате обновления, установлен V- образный бензиновый двигатель V6 twin turbo, объемом 3,8 литров, мощностью 550 лошадиных сил при 628 Нм. Максимальный крутящий момент коленвала находится в диапазоне от 3200 до 5800 об/мин . Интересно, что мастер Такуми занимается сборкой и регулировкой мотора вручную, из-за чего каждый японский супер-кар отличается по мощности от своих собратьев.

Nissan gtr 2014 разгон до 100

Новый Ниссан GTR 2014 года получил шестиступенчатую коробку автомат BorgWarner, имеющая два сцепления и управляемая вручную при необходимости. Это позволяет достичь прекрасных показателей разгона — авто выдает потрясающие 2.7 секунд от нуля до сотни кмч. Максимальная скорость находится на отметке 315 кмч. В комплектации нового Ниссана существует только полный привод от ATTESA, c дифференциалом повышенного трения, который блокируется автоматически. Расход топлива на 100 км в размеренном городском движении равен около 17-18 литров, ну а при агрессивной езде может легко достигать 25 литров.

Для фанатов спортивных машин, которым мало стандартного двигателя Ниссан в 550 л/с, есть возможность заказать комплектацию с двигателем в целых 600 л/с под названием Nissan GT-R Nismo и эксклюзивным аэродинамическим обвесом (бампера, пороги, спойлер состоящие из углепластика). При управлении автомобилем на больших скоростях существует потребность в легко управляемой подвеске. В связи с этим на Ниссан GTR была установлена новая система. Перенастройке подверглась и тормозная система машины, что повысило ее надежность. Компоновка подвески не имеет никаких особенностей: передняя независимая оснащенная двумя поперечными алюминиевыми рычагами, а задняя — многорычажная с поперечными рычагами из алюминия. В круговую встроены адаптивные амортизаторы Bilstein, а тормозные устройства везде дисковые и вентилируемые Brembo имеющие оппозитные цилиндры. Электроусилитель руля способен изменять передаточное число.