Главная — Регулировка карбюратора без прибора СО-СН в домашних условиях /
5 Июл 2014

Как отрегулировать карбюратор, если нет прибора CO-CH?


Самое главное, что нужно сделать, прежде чем начинать проверку и регулировку холостого хода – это разогреть двигатель до его нормальной рабочей температуры. Если разогреть двигатель до нормальной температуры не получается, то это становится первым сигналом, указывающим на неправильность в его работе. А вот при нормальном разогреве двигателя можно начинать регулировку уровней CO и CH, содержащихся в выхлопе автомобиля.

Стоит обратить внимание на то, какой именно карбюратор установлен на автомобиле. Например, у карбюраторов «ОЗОН» холостой ход осуществляется при полностью закрытых дроссельных заслонках. При такой устройстве горючая смесь после ее приготовления в карбюраторе поступает в рабочую зону в обход дроссельных заслонок, через канал холостого хода. Такая система называется автономной системой холостого хода.

Холостой ход в карбюраторных двигателях регулируется при помощи винтов качества и количества. Как правило, эти винты расположены на правой стороне карбюратора (если смотреть по ходу автомобиля), в его нижней части.

Карбюратор любого устройства работает следующим образом: при запуске двигателя в подкарбюраторном пространстве образуется зона разрежения, которое поступает в эмульсионный колодец, обходя дроссельную заслонку. Созданное разрежение позволяет топливу поступать в эмульсионный колодец из поплавковой камеры. В поплавковую камеру топливо попадает через топливный жиклер главной дозирующей системы. В то же время через воздушный канал смесительной камеры подается воздух, но он подается уже через воздушный жиклер. Воздух и топливо, попадающие в эмульсионный колодец (в котором для улучшения смешивания устанавливается эмульсионная трубка), смешиваются и становятся горючей смесью (эмульсией). Через канал холостого хода горючая смесь попадает ко впускному коллектору, а уже из него в цилиндры. Поступающей таким образом смеси достаточно, чтобы поддерживать работу двигателя на холостых оборотах (при закрытой дроссельной заслонке). Для определения точного количества необходимой смеси в канал холостого хода устанавливается жиклер холостого хода.

После попадания смеси в систему, после прохождения через жиклер холостого хода, необходимо проводить настройку при помощи винтов качества и количества.

Проводить регулировку стоит по такому алгоритму:

- при выключенном двигателе закручивается винт качества, до упора;

- теперь выкручивает винт качества на 4-5 оборотов (при этом смесь будет наиболее обогащенной)

- те же манипуляции выполняются с винтом количества, но его необходимо выкрутить всего на три оборота;

- теперь можно запускать двигатель (двигатель должен быть прогретым заранее или же прогреть его до рабочего состояния после совершения предыдущих пунктов);

- с помощью винта количества устанавливаются минимальные холостые обороты двигателя (обычно их значение равняется примерно 800 об/мин)

- после этого медленно закручивается винт качества (стоит обратить особое внимание на исправность систем ГРМ, системы зажигания и карбюратора);

- при постепенном вкручивании винта обороты поведут себя следующим образом: сначала немного поднимутся, а при дальнейшем вкручивании будут падать и становиться нестабильными;

- именно в момент нестабильности оборотов винт качества выкручивается обратно на 0,5-1 оборота, или до тех пор, пока обороты двигателя не стабилизируются;

- и последним шагом будет последняя регулировка оборотов до 800+/-50 с помощью винта количества.

Не лишним будет проверить, как двигатель поддерживает обороты при увеличенной нагрузке на генератор. Если обороты начнут падать, то есть смысл повысить их значение до 1000 (особенно актуально в зимний период).

В карбюраторах марки «СОЛЕКС» есть некоторые отличия, но довольно незначительные. Во-первых, в карбюраторах этого типа нет автоматической системы холостого хода. Холостые обороты двигателя с таким карбюратором настраиваются при помощи упорного винта дроссельной заслонки в первой камере. Во-вторых, количество оборотов винта качества в таком типе карбюратора равняется 11. Регулировка холостых оборотов в этом случае производится по тому же алгоритму, что и в предыдущем карбюраторе. Первым делом обороты двигателя устанавливаются при помощи винта количества, а винтом качества выполняются последующие операции.

Вот и весь порядок настройки оборотов холостого хода. В любом случае, стоит всегда помнить, что правильная регулировка карбюратора зависит не только от самого карбюратора, а и от четкой и слаженной работы остальных систем двигателя. В первую очередь всегда настраивается ГРМ, потом производится регулировка системы зажигания, и уже в последнюю очередь проводятся регулировки карбюратора.