Ремонт двигателя Приора своими руками
Капитальный ремонт двигателя Лада Приора включает в себя этапы разборки, поиска и замены изношенных деталей и последующей сборки.
Обычно во время ремонта мотора Приоры производится замена поршней, в некоторых случаях требуется дополнительная расточка цилиндров. Достаточно распространенным поводом для капитального ремонта является перегрев двигателя.
Мотор может перегреваться из-за неисправной системы охлаждения, негерметичной прокладки, нарушений в работе термостата и т.д. В легких случаях бывает достаточно просто заменить прокладку. Но иногда перегрев мотора может потребовать серьезного ремонта, с которым самостоятельно справиться не удастся.
Какие инструменты понадобятся?
В процессе разборки и сборки двигателя вам понадобятся:
- Монтажная лопатка
- Отвертка
- Набор ключей
- Устройство для установки поршней
- Мягкий молоток
- Динамометрический ключ
Последовательность действий
Разборка двигателя не вызывает затруднений, поэтому ее описание мы опустим и приведем здесь лишь операции по ремонту и последующей сборке мотора:
- Избавьтесь от нагара, скопившегося в блоке цилиндров. Удалите нагар из масляных канавок в постелях цилиндров.
- Вставьте вкладыши подшипников, ориентируясь на метки, которые вы сделали при разборке мотора. Следите за тем, чтобы стопорные усики вкладышей вошли в позы постелей.
- После этого смажьте вкладыши маслом.
- Поставьте в блок цилиндров коленвал и смажьте полукольца маслом. Убедитесь, что полукольца установлены таким образом, что их канавки направлены к щекам коленвала
- Произведите установку полукольца, выполненного из сплава стали и алюминия (оно имеет белый цвет), на переднюю сторону центральной постели.
- С другой стороны постели установите полукольцо из металлокерамики (оно имеет желтоватый цвет).
- Поверните установленные полукольца таким образом, чтобы их концы находились заподлицо с торцами постели цилиндров.
- Установите в крышки коренных подшипников вкладыши. Опять же, ориентируйтесь на метки, которые сделали во время разборки двигателя. Проследите за тем, чтобы стопорные усики вошли в паз и смажьте вкладыши.
- Установите крышки в соответствии с нанесенными на них номерами цилиндров.
- Смажьте торцы и резьбу болтов, которые будут крепить крышки, моторным маслом
- Заверните болты третьей крышки. Тоже самое проделайте с болтами второй, четвертой, первой и пятой крышек (именно в такой последовательности).
- Затянув болты, проверьте легкость хода коленвала. Проверните его несколько раз.
- Поставьте и закрепите масляный насос, а также держатель заднего сальника
- Установите в поршень шатун и вставьте поршневой палец. Не забудьте смазать маслом и палец, и шатун.
- По обеим сторонам пальца установите стопорные кольца. Проследите за тем, чтобы они располагались в канавках поршня.
- После этого установите на поршень маслосъемное кольцо и поршневые кольца. Для этого лучше воспользоваться специальным инструментом, который так и называется - «съемник».
- Убедитесь, что кольца легко вращаются в канавках.
- Аккуратно протрите шатунные шейки коленвала и зеркала цилиндров.
- Вставьте вкладыш в шатун, следя за тем, чтобы его усик точно попал в проточку шатуна. Смажьте поршень и вкладыш. Установите на поршень оправку для сжатия колец и опустите шатун в цилиндр.
- Прижмите оправку к блоку. Используя ручку молотка, протолкните поршень.
- Затем установите на шейку коленвала нижнюю головку шатуна.
- Вставьте в крышку шатуна вкладыш и установите ее, следя за тем, чтобы маркировка на нижней головке шатуна и на крышке располагались с одной и той же стороны.
- Заверните болты крышки. Аналогичным образом поставьте оставшиеся поршни.
- Закрепите маслоприемник
- Установите стопорную пластину и маховик, предварительно смазав болты крепления анаэробным фиксатором.
- Нанесите на блок цилиндров тонкий слой консистентной смазки и поместите сверху прокладку картера.
- Установите и закрепите масляный картер.
